Norveç, altyapı yatırımlarında çıtayı bir kez daha yukarı taşıyarak, son yılların en iddialı mühendislik projelerinden birine imza atıyor. Batı Norveç kıyılarının zorlu coğrafyasının altından geçecek olan Rogfast Deniz Altı Karayolu Tüneli, tamamlandığında 27 kilometrelik uzunluğuyla dünyanın en uzun, 390 metrelik derinliğiyle ise en derin deniz altı karayolu tüneli olma unvanını kazanacak.
Çift tüplü olarak tasarlanan dev proje, Stavanger ile Bergen şehirleri arasında feribotsuz ve kesintisiz bir kara yolu bağlantısı sağlamayı hedefliyor. Bu sayede iki şehir arasındaki yolculuk süresinin yaklaşık 40 dakika kısalması beklenirken, bölgedeki ulaşım daha hızlı, güvenli ve öngörülebilir hale gelecek.
Batı Kıyısında Stratejik Bir Bağlantı
Toplam 26,7 kilometre uzunluğa sahip Rogfast Tüneli, Norveç’in güneyinden kuzeyine uzanan ve ülke ekonomisi için hayati öneme sahip E39 otoyolunun en kritik halkalarından biri olarak öne çıkıyor. 1335 kilometrelik bu ana güzergâh, Kristiansand, Stavanger, Haugesund ve Bergen gibi büyük şehirleri birbirine bağlayan batı sahil koridorunun bel kemiğini oluşturuyor. Rogfast’ın devreye girmesiyle birlikte, sık sık feribot beklemeleriyle kesintiye uğrayan ulaşım hattı, daha akıcı ve sürdürülebilir bir yapıya kavuşacak.
Zorlu Süreç, Büyük Hedef
İnşaat çalışmalarına 2018 yılının başında başlanan proje, artan maliyetler ve sözleşme kaynaklı sorunlar nedeniyle bir süre durdurulmuştu. Gerekli düzenlemelerin ardından çalışmalar 2021’in sonlarında yeniden hız kazandı. Yetkililer, Rogfast’ın 2033 yılında tamamlanmasını öngörüyor. Projenin toplam maliyetinin ise yaklaşık 2,5 milyar dolara ulaşması bekleniyor.
Tünelin yaklaşık orta noktasında, deniz seviyesinin 260 metre altında konumlanan geniş bir yer altı çift döner kavşak yer alacak. Bu sıra dışı kavşak, aynı zamanda Norveç’in nüfus açısından en küçük belediyesi olan Kvitsøy Adası’na doğrudan bağlantı sağlayacak. Projede ayrıca acil durum geçişleri, güvenlik koridorları ve sürücü güvenliğini en üst seviyede tutmayı amaçlayan gelişmiş sistemler bulunuyor.
Santimetrelik Hassasiyetle İnşa Ediliyor
Rogfast, sadece boyutlarıyla değil, kullanılan ileri mühendislik teknikleriyle de dikkat çekiyor. Tünel kazıları her iki uçtan eş zamanlı olarak yürütülürken, lazer tarayıcılar ve dijital ölçüm sistemleri sayesinde bölümlerin neredeyse kusursuz biçimde hizalanması sağlanıyor. Yaklaşık 5 santimetrelik sapma toleransı ile yürütülen bu süreç, projeyi bugüne kadar inşa edilmiş en hassas tünel çalışmalarından biri haline getiriyor.
Dijital tarama teknolojileri sayesinde tünelin gerçek zamanlı bir “dijital ikizi” oluşturuluyor ve olası en küçük hatalar dahi anında tespit edilebiliyor. Deniz seviyesinin çok altında, yüksek basınç altında çalışan ekipler için en büyük risklerden biri olan tuzlu su sızıntılarına karşı ise gelişmiş enjeksiyon ve yalıtım teknikleri uygulanıyor.
Havalandırma ve Güvenlik Ön Planda
Sürücü güvenliği açısından Rogfast’ta uzunlamasına bir havalandırma sistemi kullanılacak. Jet fanlarla desteklenen bu sistem, Kvitsøy’e kadar uzanan dikey bir şaftla güçlendirilerek tünel içindeki hava kalitesinin sürekli olarak yüksek seviyede tutulmasını sağlayacak.
Norveç’in mühendislik kabiliyetlerini ve uzun vadeli ulaşım vizyonunu gözler önüne seren Rogfast Projesi, tamamlandığında yalnızca ülke içi ulaşımı değil, Avrupa’nın kuzeyindeki kara yolu bağlantılarını da önemli ölçüde güçlendirecek. Dünyanın en uzun ve en derin deniz altı karayolu tüneli olarak tarihe geçmesi beklenen proje, modern altyapı yatırımlarının simge örneklerinden biri olmaya aday.
Kaynak: donanimhaber.com
